TOYOYA ProBox HybridのLCC(レーダークルーズコントロール)

2025年11月のマイナーチェンジでプロボックスハイブリッドにもTOYOTA Safety Senseが標準装備され、LCC(レーダークルーズコントロール)が搭載されました。

1. 全車速追従機能付き

全車速追従機能は高速道路で先行車との距離を一定に保ちながら、設定した速度(時速30km/h以上)で自動走行してくれます。

• 減速や停止: 先行車が減速すれば自車も減速し、停止すれば自車も自動で停止まで支援してくれる。
• 車間距離は4段階:ハンドルに装着されているスイッチで、先行車との距離を4段階で調整できる。
• カーブ速度抑制: 新しく追加されたカーブ速度抑制機能は、システムが前方のカーブを検知すると曲がりやすい速度まで自動で減速してくれる。

2. 停止保持機能なし

プロボックスハイブリッドに搭載されているLCCのシステムには停止保持機能は付いていません。

• 停止後の動作: 先行車に合わせて停止までは行いますが、停止した瞬間にシステムが解除される。
• ドライバーの操作: 停止保持機能が付いていないので、停止した後は自分でブレーキを踏み続ける必要がある。プロボックスハイブリッドにはブレーキのホールド機能は付いていないので、ブレーキを踏んでいないとクリープ現象で動き出す。
• 再発信:先行車が動き出したら自分でブレーキを離してアクセルを踏み、再度LCCスイッチをセットすることで追従を再開する。

3. ステアリングスイッチの刷新

LCCを設定するステアリングスイッチがハンドル右側に新設されました。

• ステアリングスイッチ: 親指1つでLCCの速度調整の上下が変更できたり、車間距離の設定変更ができたりする。ちなみに速度調整は1km/h単位での変更が可能で、長押しすると5km/h単位での変更に。
• メーター表示: 速度メーター内の4.2インチ液晶画面に、設定速度や先行車の認識状況がリアルタイムで表示されるので動作状況が人目でわかる。

4. カスタムの注意点

リフトアップや足回りのカスタムを実施する際に、気をつけないとLCCが正しく動作しなくなる可能性があります。

• リフトアップ: リフトアップして車高を上げるとフロントグリルにあるミリ波レーダーとフロントガラスにある単眼カメラの照射角がズレるため、自動ブレーキシステムやレーダークルーズコントロールが正しく動作しない可能性がある。
• エーミング作業: 足回りのセッティングなどを変更する場合には、センサーの角度を再調整するエーミングと呼ばれる作業が必須になる可能性がある。

とにかく1回このレーダークルーズコントロールシステムに慣れてしまうとあまりにも便利すぎて、LCCが付いていない車を運転するとめっちゃ違和感があるし疲れる。高速道路でアクセルを自分で踏みながら速度調整をすることが、こんなにも疲れる作業なんだって思い知らされます。

もし全ての車にこのLCCが搭載されていれば高速道路での渋滞も緩和されるだろうし、事故もきっと減るよね。